Liebe Flugsportfreunde,

wie war das noch gleich mit dem Vorflugcheck, der an keinem Flugtag fehlen darf? Bekommst du die Punkte zusammen, ohne nachschauen zu müssen?

Da viele Pilotinnen und Piloten erst jetzt in die Sommerflugsaison starten, gibts heute nochmal einen kleinen Refresher zum Thema Vorflugcheck in Form einer Leseprobe aus dem Gesamtwerk Paragliding – Band 2: Flugtechnik.

See you UP in the sky,
Dein Papillon-Team

Schulungsflug am Spielberg

Neue Bildergalerien auf haudichraus.de:

• Kombikurs RK24.20
• Kombikurs RK23.20
• Schnupperkurs RSF23.20
• Kombikurs EKW23.20
• Kombikurs EK21.20

Im Papillon Flucenter auf der Wasserkuppe mit Fliegershop und Luftfahrttechnischem Betrieb sind wir Mo-So täglich von 9 bis 18 Uhr für dich da.

Telefonisch erreichst du uns während dieser Zeiten unter Tel. 06654-7548 (Kurse und Reisen) bzw. 06654-919055 (Shop) – und natürlich jederzeit per E-Mail.

• Die nächsten Einsteigerkurse in der Rhön starten unter Einhaltung der aktuellen Vorgaben programmgemäß.
  
  
• Das Rückwärtsstart-Training startet programmgemäß am Samstag um 10.30 Uhr im Papillon Flugcenter und hat noch zwei freie Restplätze.
  
  
• Das Mike Küng Groundhandling-Seminar startet programmgemäß am Samstag um 9.30 Uhr und ist ausgebucht.
  
  
• Der Luftfahrttechnische Betrieb auf der Wasserkuppe hat für Check- und Packservice geöffnet. Du kannst uns dein Equipment gerne zusammen mit einem Serviceauftrag zuschicken oder vorbeibringen.

• Die nächsten Einsteigerkurse im Elpe und in Willingen starten unter Einhaltung der aktuellen Vorgaben programmgemäß am Samstag um 9 Uhr.
  
  
• Das Rückwärtsstart-Training im Sauerland startet programmgemäß am Samstag, 20.6. und ist ausgebucht.

• Nach aktuellem Stand laufen in Ruhpolding wieder ab Juli Gleitschirmkurse.

• Die nächsten Paragleiter-Einsteigerkurse im Stubai starten programmgemäß am 20. Juni, derzeit gibts noch freie Restplätze im einwöchigen Paragleiter-Kombikurs für alle, die jetzt im Stubai Gleitschirmfliegen lernen möchten.

• Die nächste Lüsenflugwoche startet programmgemäß am Sonntagabend mit dem Eröffnungsbriefing im Tulperhof.

• Die nächste Theorieprüfung (GS A/B) im Papillon Flugcenter auf der Wasserkuppe läuft am Freitag, 19.6. um 14:30 Uhr.
  
  
• Die nächste Praxisprüfung läuft auf der Lüsener Alm zum Abschluss der Höhenflugschulung.
  

Wenn du an einer Prüfung teilnehmen möchtest, melde dich bitte vorher unter Tel. 06654-7548 an.

Freitag, 19.6.20: Im Nordosten Deutschlands quert am Vormittag eine Warmfront, von Südwesten her reicht Hochdruckeinfluss am Boden bis zur Mitte Deutschlands, der von einem Höhentrog überlagert wird. Am Boden hält sich eine feuchte Grundschicht.

Dadurch kann es im Tagesverlauf stark konvektiv entwickeln. An der Wasserkuppe bleibt es voraussichtlich trocken, nur am Nachmittag sagen einige Modelle kurze Regenfelder voraus.

Der Wind weht dabei aus West und kann in Böen um die Mittagszeit bis 35 km/h stark werden. Mindestens am Morgen ist es ruhiger, und auch am Abend könnte der Wind noch einmal schwächer werden.

Samstag, 20.6.20: Am Boden verstärkt sich der Hochdruck von Südosten her. In der Höhe liegt Deutschland allerdings noch immer am Rand eines Tiefs.

Der Wind verhält sich wie am Freitag. Der Morgen bleibt voraussichtlich trocken, zum Mittag und Nachmittag ist eine etwas stärkere Niederschlags- und Gewittertendenz prognostiziert.

Sonntag, 21.6.20: Am Sonntag beginnt eine nachhaltige Wetterbesserung. Der Hochdruckeinfluss hat sich verstärkt und wird sich auch am Montag weiter ausprägen.

Am Sonntag weht der Wind aus nordwestlichen Richtungen und ist am Morgen und Abend schwächer, mittags nimmt er in Böen dann bis auf 30 km/h zu. Die Bewölkung nimmt deutlich ab und es zeigt sich die Sonne.

Freitag, 19.6.20: Die über dem Alpenraum liegende Luftmasse besitzt am Freitag zwar noch einen schwachen Druckgradienten (-3 hPa auf der Alpensüdseite) und auch durch Fronten sind keine Störungen zu erwarten. Allerdings ist die Luftmasse extrem Feucht, wodurch verbreitet eine dichte Bewölkung mit eingelagerten Schauern und vereinzelten Gewittern zu prognostiziert ist.

Lüsen liegt in diesem Fall am Ende eines Seitentales durch die umliegenden Berge geschützt und wetterbegünstigt. Am Vormittag sieht es hier noch gut aus, und auch den ganzen Tag über könnten sich immer wieder „Lücken“ ergeben, in denen Abflüge möglich sind.

Samstag, 20.6.20: Auch im Alpenraum macht sich der von Westen her zunehmende Hochdruckeinfluss bemerkbar, die Luft trocknet ab und die Wolken lösen sich im Vergleich zum Vortag etwas auf. Dafür nimmt die Druckdifferenz zwischen Bozen und Innsbruck etwas zu. Inneralpin ist nun mit Turbulenzen durch Föhn zu rechnen, auf der Alpennordseite zeigt sich Staubewölkung, vereinzelt bilden sich Gewitter.

Die Alpensüdseite ist laut Austrocontrol „leebegünstigt“. Das bedeutet, dass dort die Bewölkung deutlich aufgelockerter ist als auf der Luv-Seite, der Alpennordseite. Stattdessen ist es freundlich und es bilden sich Quellwolken, nur sehr vereinzelt können Gewitter entstehen. Gleichzeitig kündigt das Wort „Lee“ auch eine Gefahr für den Flugsport an, die durch den noch schwachen Föhn entsteht. Das Lüsener Tal liegt hier sehr geschützt, dennoch sollte der Wind an den Signalpunkten in der Umgebung kontrolliert werden.

Sonntag, 21.6.20: Der Nordföhn verstärkt sich weiter. Auf der Alpennordseite verstärkt sich die Staubewölkung, teilweise ist mit Niederschlag und Gewittern zu rechnen.

Die Alpensüdseite ist deutlich freundlicher mit Quellbewölkung, allerdings hat sich die Gefahr durch den Nordföhn verstärkt. An Fliegen ist nur nach einer kritischen und ausgiebigen Prüfung der neuesten Prognosen und aktueller Windwerte zu denken.

– Therese Deistler, Papillon-Fluglehrerteam, Tandempilotin, Bachelor of Science in Meteorologie

Gleitschirm-Kombikurse Wasserkuppe
RK26.20: Sa., 20.06. – 27.06.20 – Restplätze
RK27.20: Sa., 27.06. – 04.07.20 – ausgebucht
RK28.20: Sa., 04.07. – 11.07.20 – ausgebucht
RK29.20: Sa., 11.07. – 18.07.20 – Restplätze
RK30.20: Sa., 18.07. – 25.07.20 – ausgebucht

Gleitschirm-Schnupperkurse Samstag-Sonntag
RS26.20: Sa., 20.06. – 21.06.20 – ausgebucht
RS27.20: Sa., 27.06. – 28.06.20 – ausgebucht
RS28.20: Sa., 04.07. – 05.07.20 – Restplätze

Gleitschirm-Schnupperkurse Freitag-Samstag
RSF26.20: Fr., 19.06. – 20.06.20 – ausgebucht
RSF27.20: Fr., 26.06. – 27.06.20 – ausgebucht
RSF28.20: Fr., 03.07. – 04.07.20 – freie Plätze

Höhenflug- und Groundhandlingwoche Rhön
RHG26.20: So., 21.06. – 28.06.20 – Restplätze

Auch im Sauerland haben wir den Schulungsbetrieb wieder aufgenommen. Seit dieser Saison bieten wir wieder Gleitschirm-Einsteigerkurse in Elpe (Olsberg) und in Willingen (Upland) an.

Gleitschirm-Kombikurse Sauerland
EKW26.20: Sa., 20.06. – 27.06.20 – ausgebucht
EK27.20: Sa., 27.06. – 04.07.20 – freie Plätze
EK29.20: Sa., 11.07. – 18.07.20 – freie Plätze
EKW30.20: Sa., 18.07. – 25.07.20 – freie Plätze

Gleitschirm-Schnupperkurse in Elpe
ES26.20: Sa., 20.06. – 21.06.20 – ausgebucht
ESW26.20: Sa., 20.06. – 21.06.20 – ausgebucht
ES27.20: Sa., 27.06. – 28.06.20 – ausgebucht

Gleitschirm-Kombikurse Ruhpolding
PK31.20: Sa., 25.07. – 01.08.20 – Restplätze
PK33.20: Sa., 08.08. – 15.08.20 – freie Plätze
PK38.20: Sa., 12.09. – 19.09.20 – freie Plätze

Gleitschirm-Schnupperkurse Ruhpolding
PS31.20: Sa., 25.07. – 26.07.20 – Restplätze
PS33.20: Sa., 08.08. – 09.08.20 – freie Plätze
PS38.20: Sa., 12.09. – 13.09.20 – freie Plätze

Paragleiter-Kombikurse Stubai
AK26.20: Sa., 20.06. – 27.06.20 – Restplätze
AK29.20: Sa., 11.07. – 18.07.20 – Restplätze
AK32.20: Sa., 01.08. – 08.08.20 – freie Plätze

Paragleiter-Schnupperkurse Stubai
AW26.20: Sa., 20.06. – 21.06.20 – Restplätze
AW29.20: Sa., 11.07. – 12.07.20 – Restplätze
AW32.20: Sa., 01.08. – 02.08.20 – freie Plätze

Höhenflugschulung Stubai
AH27.20: So., 28.06. – 05.07.20 – ausgebucht
AH30.20: So., 19.07. – 26.07.20 – ausgebucht
AH33.20: So., 09.08. – 16.08.20 – freie Plätze

Thermik-Technik-Training Stubai
AT27.20: So., 28.06. – 05.07.20 – ausgebucht
AT30.20: So., 19.07. – 26.07.20 – ausgebucht
AT33.20: So., 09.08. – 16.08.20 – freie Plätze

Performance- und B-Lizenz-Training Stubai
AS28.20: So., 05.07. – 12.07.20 – ausgebucht
AS37.20: So., 06.09. – 13.09.20 – freie Plätze
AS39.20: So., 20.09. – 27.09.20 – freie Plätze

Höhenflugschulung zur A-Lizenz
DH26.20: So., 21.06. – 28.06.20 – ausgebucht
DH27.20: So., 28.06. – 05.07.20 – ausgebucht
DH28.20: So., 05.07. – 12.07.20 – ausgebucht
DH29.20: So., 12.07. – 19.07.20 – ausgebucht

Thermik-Technik-Training
DT26.20: So., 21.06. – 28.06.20 – ausgebucht
DT27.20: So., 28.06. – 05.07.20 – ausgebucht
DT28.20: So., 05.07. – 12.07.20 – ausgebucht
DT29.20: So., 12.07. – 19.07.20 – ausgebucht

Thermik-Streckenflugseminar zur B-Lizenz
DS26.20: So., 21.06. – 28.06.20 – Restplätze
DS29.20: So., 12.07. – 19.07.20 – ausgebucht
DS36.20: So., 30.08. – 06.09.20 – ausgebucht
DS39.20: So., 20.09. – 27.09.20 – Restplätze

Lüsen-Flugurlaub
DU26.20: So., 21.06. – 28.06.20 – ausgebucht
DU27.20: So., 28.06. – 05.07.20 – ausgebucht
DU28.20: So., 05.07. – 12.07.20 – ausgebucht
DU29.20: So., 12.07. – 19.07.20 – ausgebucht

FY26.20: Sa., 20.06. – 27.06.20 – Annecy-Flugwoche – freie Restplätze
FNF26.20: So., 21.06. – 28.06.20 – Normandie – freie Restplätze
FH27.20: So., 28.06. – 05.07.20 – Südtirol-Flugsafari – ausgebucht
FSB28.20: So., 05.07. – 12.07.20 – Nordslowenien – ausgebucht
FV29.20: So., 12.07. – 18.07.20 – Venetien- freie Plätze
FSB30.20: So., 19.07. – 26.07.20 – Nordslowenien – ausgebucht

• Papillon Terminfinder mit allen Reisen und Fortbildungen…
  

Du hast die Ausbildung zur A-Lizenz abgeschlossen und möchtest dich fliegerisch weiterentwickeln?

Oder du hast schon Flugerfahrung gesammelt und möchtest die Flug- und Trainingsmöglichkeiten in der Rhön oder im Chiemgau kennenlernen?

Dann empfehlen wir dir unser einwöchiges Soaring-Thermik-Rückwärtsstarttraining.

Den Flugtag gestalten wir anhand der Wetterprognose so, dass wir die Flug- und Trainingsoptionen bestmöglich nutzen.

STR-Training Rhön
FG30.20: So., 19.07. – 25.07.20 – ausgebucht
FG31.20: So., 26.07. – 01.08.20 – Restplätze
FG32.20: So., 02.08. – 08.08.20 – Restplätze
FG33.20: So., 09.08. – 15.08.20 – ausgebucht
FG34.20: So., 16.08. – 22.08.20 – freie Plätze

STR-Woche Ruhpolding

FR35.20: Mo., 24.08. – 28.08.20 – ausgebucht
FR42.20: Mo., 12.10. – 16.10.20 – freie Plätze

Die Plätze sind begrenzt, wir empfehlen rechtzeitige Anmeldung!

Bei Fragen zu den Papillon STR-Wochen oder zu unseren anderen Reisen und Fortbildung erreichst du uns per E-Mail oder täglich zwischen 9 und 18 Uhr unter Tel. 06654-7548.

Bassano ist seit Beginn des Flugsportes als Top-Spot bekannt und beliebt.

Wir finden hier ideale Bedingungen vor. Die Sonne wärmt die Po-Ebene auf, die warme Luft steigt fast mit Thermik-Garantie am Monte Grappa auf.

An der langen Geländekante des Monte Grappa fliegen dann die Piloten ihre Bahnen im Hangaufwind, kreisen in die Thermik ein, überhöhen den Startplatz, um dann nach langen Flügen auf dem großen Landeplatz zu landen.

Monika ist seit 1986 jedes Jahr mehrfach hier und kennt alle Startplätze bestens. Wenn es in Bassano an den Wochenenden mal zu voll wird, weicht Monika mit ihren Piloten gerne in die Fluggebiete der Umgebung aus. Ihre Lieblingsfluggebiete in Oberitalien sind unter anderem Levico, Feltre oder Revine Lago.

Unsere Bassanoflugwochen eignen sich ideal für alle Piloten ab A-Lizenz oder Paragleiterschein, die ordentlich Flugstunden sammeln und das Aktive Fliegen mit professioneller Unterstützung trainieren möchten.

FV29.20: So., 12.07. – 18.07.20 – freie Plätze
FV42.20: So., 11.10. – 17.10.20 – Restplätze
FV46.20: So., 08.11. – 15.11.20 – freie Plätze

Infos, Feedback, Termine und Onlinebuchung:

• papillon.de/go/venetien

Monika Eller
Fluglehrerin, Kooperationspartnerin Stubai, Reise- und Flugsafari-Expertin

Das Flugrevier Watles liegt im oberen Vinschgau (Südtirol).

Hier erwarten dich ein tolles Panorama mit Gletschergipfel mit fast 4000m, eine superkomfortable Unterkunft und perfekte Flugbedingungen für Gleitschirmflieger.

Watles bietet eine hervorragende Infrastruktur für Paragleiter. Schon vom Hotel-Startplatz haben wir 700m Höhenunterschied. Wer noch höher hinauf möchte, nimmt die Gondel hinter dem Hotel, um schnell nochmal 500 Meter höher zu kommen.

Der großzügige Landeplatz unten im Tal ist für jedes Fliegerniveau ideal. Wer etwas mehr Erfahrung mitbringt, kann auch direkt wieder beim Hotel „Toplanden“ und genießt gleich im Anschluss ein leckeres Landebier am Pool.
Empfehlung

Die Watles-Flugwoche eignet sich für Pilotinnen und Piloten ab A-Lizenz und mindestens 40 Flügen nach der Ausbildung. Aber auch Piloten mit mehr Erfahrung kommen hier voll auf ihre Kosten.

Moni empfiehlt die Wellness-Relax-Flugwoche in Watles besonders…

• …Piloten, die nach einem schönen Flugtag gerne ein angenehmes Ambiente genießen oder Piloten, die nach einem längeren Thermik- oder Streckenflug auch gerne mal am Pool verweilen um vielleicht später noch einen gemütlichen Abendflug zu genießen.
  
• …Fliegern, die auch gerne ihre Familie in das Fluggeschehen mit einbeziehen möchten und wissen möchten, dass auch ihre Liebsten den Urlaub voll genießen können.
  

FWA26.20 – So., 21.06. – 27.06.2020 – Restplätze

• Watles Wellness- & Relax-Flugwoche:
  Infos, Feedback, Buchung…
• Watles: Bilder auf haudichraus.de
• Watles: Pilotenfeedback
  

Die Plätze sind begrenzt, wir empfehlen rechtzeitige Anmeldung!

Monika „Moni“ Eller Kooperationspartnerin Stubai, Fluglehrerin, Skyperformance-Trainerin, Reisen

Ab sofort laufen wieder unsere beliebten Rückwärtsstart-Trainings auf der Wasserkuppe und im Sauerland.

Rückwärtsstart-Training Rhön:

RZ27.20: Sa., 27.06. – 28.06.20 – Restplätze
RZ29.20: Sa., 11.07. – 12.07.20 – Restplätze
RZ30.20: Sa., 18.07. – 19.07.20 – freie Plätze

Rückwärtsstart-Training Sauerland:

EZ26.20: Sa., 20.06. – 21.06.20 – ausgebucht
EZ34.20: Sa., 15.08. – 16.08.20 – Restplätze
EZ43.20: Sa., 17.10. – 18.10.20 – freie Plätze

Wir empfehlen eine frühzeitige Anmeldung, weil die Teilnehmerzahl begrenzt ist.

Trainiere deinen Rückwärtsstart und dein Groundhandling mit professioneller Anleitung!

Auch dieses Jahr kommt Mike Küng, Weltrekordler, Testpilot und „Meister der Schirmbeherrschung“ wieder zu mehreren Groundhandlingkursen auf die Wasserkuppe.

In diesem Kurs vermittelt Weltrekordler und „Meister der Schirmbeherrschung“ Mike Küng seine Groundhandling-Technik, die auch für Starkwind-Handling konzipiert ist.

RGH26.20: Sa., 20.06. – 21.06.20 – ausgebucht
RGH28.20: Sa., 04.07. – 05.07.20 – Restplätze
RGH40.20: Sa., 26.09. – 27.09.20 – freie Plätze
RGH41.20: Sa., 03.10. – 04.10.20 – freie Plätze

• Mike Küng Groundhandlingtraining Wasserkuppe: Infos, Termine Buchung…

Wir empfehlen eine umgehende Anmeldung, weil die Teilnehmerzahl begrenzt ist.

Mit dem Motorschirm startest und fliegst du unabhängig von Berg und Winde.

Diese Art der UL-Fliegerei ist mit Abstand die günstigste und am einfachsten zu erlernende Möglichkeit, selbst motorisiert zu fliegen.

Das komplette Equipment passt in einen Kofferraum und ist, verglichen mit allen anderen Arten des motorisierten Fliegens, sehr günstig.

MK26.20: Sa., 20.06. – 27.06.20 – Restplätze
MK28.20: Sa., 04.07. – 11.07.20 – freie Plätze
MK32.20: Sa., 01.08. – 08.08.20 – freie Plätze
MK36.20: Sa., 29.08. – 05.09.20 – freie Plätze

• Infos, Termine, Feedback, Bilder, Buchung:
  MOTORSCHIRMFLIEGEN.DE

Wir empfehlen eine umgehende Anmeldung, weil die Plätze begrenzt sind.

Windenschlepp: So kommst du auch im Flachland in die Luft

Nicht alle Flugsportler schaffen es, regelmäßig in die Berge zum Fliegen zu fahren. Für „Flachlandpiloten“ ist der Windenschleppstart eine praktikable Lösung, um auch quasi „vor der Haustüre“ zu fliegen.

Unsere Partnerflugschule im Weserbergland bietet die Windenschleppeinweisung als Wochenend-Fortbildung für Pilotinnen und Piloten ab A-Lizenz an.

WK26.20: Fr., 19.06. – 21.06.20 – ausgebucht
WK28.20: Fr., 03.07. – 05.07.20 – ausgebucht
WK32.20: Fr., 31.07. – 02.08.20 – ausgebucht
WK36.20: Fr., 28.08. – 30.08.20 – freie Plätze
WK40.20: Fr., 25.09. – 27.09.20 – freie Plätze

• Windenschlepp:
  Infos, Termine, Feedback, Bilder, Buchung

Wir empfehlen eine umgehende Anmeldung, weil die Plätze begrenzt sind.

So mancher spektakulärer Streckenflug hat schon mit einem Windenschleppstart im Flachland begonnen.

Mit dieser Startart erreichst du auch ganz ohne Berge komfortabel und schnell eine Höhe, die oft zum Thermikeinstieg ausreicht.

An der Windenschleppeinweisung können sowohl Piloten mit A-/B-Lizenz, als auch Flugschüler mit Höhenflugreife und gehörter A-Theorie (=Kombikurs) teilnehmen. Neben Flugerfahrung sammeln Flugschüler im Windenkurs auch schon weitere Flüge für ihre A-Lizenz.

Das lernst du im Windenschlepp-Kurs

Als Teilnehmer an dieser zweitägigen Windenschlepp-Einweisung absolvierst du mindestens 20 Schleppstarts unter Fluglehreraufsicht. Außerdem übernimmst du bei mindestens 10 Starts die Startleitertätigkeiten. Die Windenschleppeinweisung beinhaltet 3 Theorie-Einheiten à 45 Minuten in den Fächern

• Luftrecht
  
• Technik
  
• Flugtechnik
  
• Verhalten in besonderen Fällen.

Nach einer erfolgreich abgeschlossenen flugschulinternen Theorie- und Praxisprüfung beauftragen wir den DHV mit der Eintragung deiner Windenschleppstart-Berechtigung in deiner Lizenz, wenn du bereits im Besitz einer Lizenz bist.

Bei Flugschülern in der Ausbildung werden die Flüge und die Teilnahme an der Einweisung im Flugbuch dokumentiert. Die Berechtigung zum Windenschleppstart kannst du dir dann auf Wunsch bei Erteilung der A-Lizenz vom DHV gleich mit eintragen lassen.

EWK27.20: Do., 02.07. – 03.07.20 – ausgebucht
EWK28.20: Do., 09.07. – 10.07.20 – freie Plätze
EWK31.20: Fr., 31.07. – 01.08.20 – freie Plätze
EWK34.20: Do., 20.08. – 21.08.20 – freie Plätze
EWK36.20: Do., 03.09. – 04.09.20 – freie Plätze

• Windenschlepp im Sauerland:
  Infos, Termine, Buchung

[Erstveröffentlichung: Oktober 2015] In der Vorbereitung für meinen neuen Blog-Beitrag habe ich mich zuerst mal wieder mit dem Begriff des „Zusammenpackens“ beschäftigt:

Es ist interessant, welche Synonyme hierzu zum Beispiel im Duden und Internet existieren: Es geht über Bündeln, verstauen, wegpacken, zu einem Bund binden,… bis hin zu einschlagen, einrollen, einwickeln, verschnüren und einmummen.

Genauso beobachte ich diese Packvarianten an unseren Fluggeländen. Ähnlich wie beim Auslegen des Schirms werden hier unterschiedlichste Verpackungsmethoden verwendet. Einige gehen schnell, andere dauern lange, ganz andere dauern noch länger (was die wartenden Kollegen im Shuttle-Bus kaum ärgert).

Meine Erkenntnis aus den letzten Monaten: Es gibt nicht die „eine“ Methode, sondern es braucht eine kreative Vielfalt, welche sich hauptsächlich an der geplanten Aktivität, der Feuchtigkeit des Schirms und der Windsituation – oder der Ungeduld der wartenden Kollegen orientiert.

Aber: Es gibt scheinbar ein paar Grundsätze, welche immer wiederkehrend sind. Zur Orientierung hier meine Beobachtungen:

• Die Steuerleinen müssen vor allen Aktionen am Tragegurt fixiert sein – und das auch noch verwicklungsfrei: Zwischen Steuerleine und der Führungsrolle muss die Leine frei ohne Umwicklungen sein!
  
• Die Tragegurte dürfen zu keinem Zeitpunkt der weiteren Packprozedur der Versuchung erliegen, sich durch die mannigfaltig vorliegenden Schnüre zu vermischen.
  
• Hilfreich hierzu ist es offenbar, die Tragegurte so spät wie möglich vom Gurtzeug zu lösen.
  
• Beide Tragegurte samt ihren Leinen sollten dabei einzeln behandelt werden – somit ist schon mal die Vermischungsgefahr der rechten und linken Leinen verringert.
  
• Alles sonstige Leinengestrüpp sollte sich locker „im Schirm“ befinden.
  
• Mehr Sortieren braucht es nicht! Ob die Leinenebenen frei von einander sind, werden wir sowieso nochmal kontrollieren müssen – beim Auslegen des Schirms! Also keine unnötigen Sortiertätigkeiten beim Zusammenlegen des Schirms!

Meine persönliche Methode bis hierhin: Ich lege den Schirm (als Rosette aufgenommen nach der Landung) am Abbauplatz(!) vor mich hin, laufe im Gurtzeug um den Schirm herum bis ich auf der Eintrittskantenseite bin. Dann befreie ich mich vom Gurtzeug, lasse aber die Tragegurte weiterhin am Gurtzeugs: Die Tragegurte können nun keine Schweinereien anrichten.

Zum Falten gibt es nun auch ein paar Varianten, welche hauptsächlich von der vorherrschenden Windsituation am Abbauplatz abhängig sind: Einige Methoden, welche eher an Origami-Falten erinnern, sind halt bei starken Wind nicht möglich.

Daher ein paar Gedanken vor dem Falten:

• Achte auf den Wind!
  
• Wenn dieser deutlich ist, ergibt es durchaus Sinn, den Schirm nicht wie am Startplatz so auszulegen, dass dieser zur vorherrschenden Windrichtung ausgelegt ist: Hier ist es sinnvoller, dass der Schirm mit einem Stabilo in den Wind zeigt und damit längs zum Wind ausgelegt ist.
  
• Wenn du deinen Schirm für einen längeren Zeitraum Verpacken möchtest, dann solltest du eine besonders sorgfältige Methode verwenden.
  
• Wenn der Schirm feucht ist, solltest du ihn nur locker in den Schnellpacksack „stopfen“ – und sobald als möglich an einem trockenen Ort wieder auffächern. Sonst sind dir Stockflecken sicher.

Bei meiner oben beschriebenen Methode kommt der Schirm deswegen je nach Situation entweder in den Schnellpacksack, oder ich fange wirklich an, ihn ordentlich zu „falten“.

Bei Windstille oder ruhigen Windverhältnissen breite ich nun den Schirm in voller Schönheit aus, ziehe die Leinen vollständig in die Kappe und bin nun „faltbereit“. Wenn ich alleine am Landeplatz bin, falte ich von den Stabilos beginnend den Schirm bis zur Mitte, und dann von „hinten“ nach vorne zu den Eintrittsöffnungen.

Falls jemand dabei und dazu auch noch hilfsbereit ist (z.B. ein wartender Flugkollege aus dem Shuttle), falte ich mit ihm die Stabilos bis zur Mitte und dann noch mal, und dann nochmal, und dann nochmal – und dann von hinten nach vorne, bis das gleiche Ergebnis erreicht ist. Dies ist übrigens einer der Gründe, warum ich so gerne Tandempassagiere mitnehme – der „Mit-An-Packer“ ist inklusive!

Da meine Tragegurte noch am Gurtzeug sind, aber vorne an der Eintrittsöffnung liegen, muss ich die Tragegurte nicht irgendwie hinterherziehen, sondern komme mit dem fertig gefalteten Schirm bei den Tragegurten an! Nun kann ich die Tragegurte vom Gurtzeug lösen und wie gewohnt in die Kappe legen. Oder ich löse sie gar nicht vom Gurtzeug und lege nur das gepackte Bündel in das Gurtzeug rein. Der Rest ist Verpacken in die Packsack und ab zum nächsten Flug…

Wie gesagt: Es gibt viele Varianten! Finde deine eigene heraus – und achte auf die grundsätzlichen Randbedingungen. Hier ein paar Beispiele aus dem Internet für Eure eigene Stil-Findung – Ausprobieren geht über (Er)Staunen:

• So machen es die Hersteller: indoor bei Skywalk, outdoor bei U-Turn
• Die Zopf-Wickel-Methode bei stärkerem Wind
• Aus der Rosette heraus und ohne Trennung der Tragegurte vom Gurtzeug
• Japanische Origami-Variante bei Windstille…

Apropos Einpacken: Mit diesem 25. Blogbeitrag packe ich nun meinen Stift (bzw. meine Tastatur) vorerst in meinen Koffer weg und sammle erstmal weitere Beobachtungen und Erkenntnisse. Ich hoffe einige meiner Piloten-Tipps waren auch für dich hilfreich!

Ich wünsche euch allen einen schönen Restherbst und gute Flugmöglichkeiten auch im Winter – mit der Vorfreude auf die nächste Saison!

• Pauls Pack-Methode (PDF)

Paul Seren ist Fluglehrer, Dipl.Ing. der Luft- und Raumfahrttechnik. In seiner Kolummne „Pauls Pilotentipps“ greift er jede Woche ein luftsportliches Thema auf.

Du hast eine Frage zu einem Artikel oder zu einem bestimmten Thema, zum Beispiel zur Aerodynamik, zum Luftrecht oder zur Flugpraxis? Dann schicke sie Paul gerne per E-Mail!

Der Vorflugcheck deckt die gesamte Flugvorbereitung ab, die zu Hause beginnt und erst mit der Schirmvorbereitung direkt am Startplatz endet.

Er besteht aus vier Punkten, die für einen sicheren Flug unerlässlich sind:

• der Pilot,
  
• die Ausrüstung,
  
• das Wetter,
  
• das Fluggelände/die Flugplanung.

3.1 Pilot
Die körperliche und psychische Verfassung des Piloten haben einen großen Einfluss auf das Flugerlebnis und die Sicherheit in der Luft.
Es geht vor allem um die ehrliche und richtige Selbsteinschätzung. Die jeweilige Verfassung ist stark tagesabhängig.

Übermüdung, Wasser- und Energiemangel und/oder negative Emotionen (z.B. Wut, Trauer, etc.) können sich negativ auf die Flugtauglichkeit des Gleitschirmfliegers auswirken, die Konzentration herabsetzen und die Reaktionsfähigkeit mindern.

Schon eine leichte Erkältung bzw. Unwohlsein führen zu Konzentrationsstörungen und körperlichen Einschränkungen. Besonders in großen Höhen (ca. 3.000 m) findet beispielsweise bei Schnupfen der Druckausgleich über das Mittelohr nur eingeschränkt statt.

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In einem ganzseitigen Artikel berichtete das Hohenloher Tagblatt über Artjoms Flug von der Wasserkuppe bis hinter Crailsheim:

Der Pilot Artjom Kalinin aus Hessen startet mit seinem Gleitschirm auf der Wasserkuppe in der Rhön. Sieben Stunden und rund 180 Kilometer später landet er südlich von Crailsheim – und ist nicht nur von der Jagst begeistert.

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STR bei Marina war der Hammer! Nach längerer Flugabstinenz war ich ziemlich aufgeregt, doch alle Ängste waren schnell "verflogen". Die Organisation und Betreuung waren super, die Theorieeinheiten / Wetterbriefings interessant, lehrreich und kurzweilig.

Marina war sehr souverän, ich habe schnell wieder ins Fliegen reingefunden und konnte mich aktiv verbessern. Marina hat eine sehr ruhige und professionelle Art, die Dinge zu erklären – und ist menschlich einfach ein Supertyp! Es war eine sehr schöne Woche und mit Marina: Immer Wieder!

Thank you for flying with Marina-Air ;-)) – Lutz

Vielen lieben Dank liebes Papillon-Team für dieses wunderbare Erlebnis!
Der Schnupperkurs war eine grandiose Erfahrung und hat super viel Spaß gemacht!

Sooo unglaublich genial, dass wir tatsächlich schon am ersten Abend alleine geflogen sind. Der Kurs war toll organisiert und hat meine Erwartungen mehr als erfüllt. Ich habe mich zu jeder Zeit gut aufgehoben und sicher gefühlt.
Herzliche Grüße – Nellie

Nach einer Woche Wasserkuppe und einer weiteren Woche in Lüsen völlig fertig und total glücklich. Viel gelernt, viele nette Menschen kennengelernt.

Tolle Fluglehrer-Teams die einen mit Engagement und viel Spass in die Luft bringen – Papillon, wir kommen wieder! – Burkhard

Aksel ist ein hervorragender Fluglehrer mit viel Umsicht und Einfühlungsvermögen in das persönliche Können und Empfinden bezüglich der Flugvoraussetzungen und -Fähigkeiten.

Vielen Dank nochmal an ihn! – Ottmar

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